Les passagers de la Costa Concordia ont peur de reprendre la mer

Les passagers de la Costa Concordia ont peur de reprendre la mer

Les croisières sont des occasions parfaites pour visite et profiteur des avantages d’une promenade en mer. Il faut toutefois savoir que ceci n’est pas vu du même œil par tous. En effet, pour les passagers de la Costa Concordia, l’expérience vécue n’est pas restée sans séquelles psychologiques. Dans cet article, on vous fait un résumé de l’expérience des passagers de ce navire.

C’est quoi la Costa Concordia ?

La Costa Concordia est un bateau de croisière qui a été mis à flot en septembre de 2005 et qui était réputé pour les nombreux services à bord. La société Costa croisière était connue pour son service de qualité et pour ses tarifs compétitifs qui attiraient de nombreux amoureux de la mer.  Son trajet se faisait entre la France et l’Espagne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. La croisière durait en tout sept jours et les départs variaient en fonction de votre lieu de départ.

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La tragédie de janvier 2012

Ce paquebot à longtemps naviguer et en mère et durant son périple a eu à transporter plus d’une centaine de croisiéristes. Habituellement, le bateau accoste à chaque port pour embarquer et débarquer des passagers. Elle passe une journée au port avant de poursuivre sa route vers un autre port. Toutefois, lors de son dernier parcours, les choses ne se passent pas comme prévu.

En effet, le bateau devrait normalement se diriger vers le port de Savone en Italie, sa prochaine destination. Néanmoins, le capitaine change de cape et se dirige vers l’île de Giglio en informant qu’une partie de l’équipage qui était à bord. Le reste des passagers par contre n’avaient guère connaissance des nouvelles décisions du capitaine. De plus, 2h avant, un membre de l’équipage désactive de nombreux systèmes de sécurité et même l’alarme. Des actions qui empêchèrent les ordinateurs de bien faire leur travail.

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Le capitaine part au restaurant et laisse le navire en pilotage automatique. Durant ce temps, un aux officiers s’occupe de faire la surveillance afin de s’assurer que tout va pour le mieux. À 21h34, le commandant quitte le restaurant et prend le contrôle manuel du paquebot. L’officier lui communique les informations nécessaires pour continuer la route.

aerial photography of boat on body of water

Un peu plus tard, le commandant ordonna des manœuvres pour tourner le bâtiment et corriger sa position. Mais à ce moment l’incompréhension est totale. En effet, lorsque le timonier hurle « cap 315 », l’officier hurle « 335 » tandis que le commandant trouvait « 325 ». La confusion continue jusqu’à ce que le bateau ait un impact à 21h45 et 7s contre un ensemble de rochers. Quelques secondes plus tard, c’était le black out.

Bilan des dégâts de Costa Concordia

Il faut savoir que l’impact n’est pas resté sans dégât. En effet, le bateau coulera très vite et faisant ainsi vivre aux passagers une scène digne du Titanic. Le bilan est lourd avec 32 morts et plus d’une centaine de personnes blessées. La plus jeune des victimes avait seulement 5ans au moment des faits.

Il faut savoir que l’expérience de mort imminente fut très traumatisante pour les passagers. Être perdues en mer sans savoir si les secours arriveront à temps ne laissa pas les victimes sans séquelles. Au contraire, cela a provoqué en eux la peur de prendre à nouveau le bateau.