Le Salon nautique international de Paris, connu sous le nom de Paris Nautic Show, se tient au Parc des Expositions du Bourget du 25 au 29 novembre 2026. Pendant cinq jours, constructeurs, motoristes et équipementiers y présentent une offre allant des petites unités côtières aux grands voiliers de croisière, en passant par les catamarans et les bateaux à moteur.
Pour un plaisancier en projet d’achat, la difficulté n’est pas de trouver un bateau qui fait rêver sur un stand : c’est de savoir si ce bateau correspond réellement aux eaux qu’il fréquentera, au permis qu’il détient et aux contraintes de son port d’attache.
Permis de navigation et zone d’usage : le filtre à appliquer avant le salon nautique
Beaucoup de visiteurs arrivent au Paris Nautic Show avec une idée de modèle, mais sans avoir vérifié si leur permis couvre l’usage prévu. En eaux maritimes, le permis côtier autorise la conduite d’un bateau à moteur jusqu’à 6 milles d’un abri. Au-delà, l’extension hauturière est obligatoire. En eaux intérieures, les règles et les options de permis sont distinctes et ne se substituent pas aux qualifications maritimes.
Ce point influe directement sur la sélection au salon. Un motonautiste titulaire du seul permis côtier n’a pas les mêmes besoins en termes de tenue de mer, d’autonomie ou d’équipement de sécurité qu’un plaisancier hauturier. Comparer deux bateaux à moteur sans tenir compte de ce paramètre revient à évaluer des modèles sur des critères qui ne correspondent pas à l’usage réel.
Navigation côtière ou hauturière : les exigences de la Division 240
La réglementation française distingue plusieurs zones de navigation en mer. La Division 240 fixe les équipements de sécurité obligatoires à bord selon l’éloignement d’un abri : les exigences augmentent avec la distance. Un bateau prévu pour des sorties à la journée en baie n’a pas les mêmes obligations qu’une unité destinée à des traversées de plusieurs jours.
Au salon nautique, cette distinction se traduit concrètement dans le choix du modèle. Un voilier de croisière côtière et un voilier hauturier peuvent présenter des longueurs similaires sur un stand, mais leurs équipements de série, leurs systèmes de communication et leurs capacités de stockage diffèrent. La question à poser aux exposants n’est pas uniquement « quelle est la vitesse de pointe ? » mais « quel est le niveau d’équipement de série pour la navigation au large ? »
Navigation fluviale : dimensions du bateau et contraintes des voies d’eau
Pour un programme de navigation intérieure, la démarche de sélection au salon nautique change de nature. Le Code des transports impose de tenir compte de la longueur, de la largeur, du tirant d’air et du tirant d’eau du bateau, ainsi que des caractéristiques des voies d’eau et des ouvrages traversés – écluses, ponts, tunnels.
Un bateau séduisant sur le stand du Paris Nautic Show peut se révéler incompatible avec l’itinéraire fluvial envisagé. Un bateau adapté à une croisière sur un grand canal ne l’est pas nécessairement à tous les parcours fluviaux envisagés. Avant de visiter les stands, il est donc utile d’identifier les gabarits maximaux des voies d’eau concernées et de les communiquer aux constructeurs présents.
La motorisation mérite aussi d’être examinée pour les projets fluviaux. Les bateaux utilisant des énergies alternatives font l’objet d’évolutions techniques réglementées au niveau européen. Pour un projet de navigation intérieure, évaluer une propulsion électrique ou hybride impose d’intégrer les contraintes d’exploitation (autonomie réelle, points de recharge, conformité technique) et pas seulement l’argument environnemental.
Voilier, motonautisme ou multicoque : quel type de bateau selon votre bassin de navigation ?
Au Paris Nautic Show, les grandes marques de voile représentées comme Beneteau, Jeanneau, Amel ou X-Yachts coexistent avec les constructeurs de multicoques (Lagoon, Excess, Dragonfly) et les marques de motonautisme (Prestige, Saxdor, White Shark, De Antonio Yachts). Cette diversité est utile pour comparer, à condition d’avoir défini en amont son bassin de navigation.
- Navigation côtière régulière (baies, estuaires, petite plaisance) : un bateau à moteur de taille modérée ou un voilier de moins de 10 mètres couvre la majorité des besoins, avec des équipements de sécurité calibrés sur les zones proches d’un abri.
- Croisière en Méditerranée ou en Atlantique : un voilier de croisière ou un catamaran avec des réservoirs et des espaces de rangement dimensionnés pour plusieurs jours de mer, et un équipement conforme aux exigences de navigation au large.
- Navigation fluviale ou lacustre : un bateau de rivière ou un pénichette, dont le tirant d’eau, le tirant d’air et la largeur restent compatibles avec les ouvrages des voies navigables concernées.
Cette grille n’est pas exhaustive, mais elle structure une visite au salon de façon plus productive qu’un parcours stand par stand.
Préparer son projet avant le Paris Nautic Show : les questions concrètes
Le salon nautique de Paris reste une occasion rare de monter à bord de modèles très différents en une seule journée, de parler directement avec les équipes techniques des constructeurs et de comparer des configurations réelles. Cette valeur est réelle, à condition d’arriver avec un cadre de référence précis.
- Quelle est la zone de navigation principale envisagée, et quel permis le plaisancier détient ou projette de passer ?
- Quelles sont les dimensions maximales compatibles avec le port d’attache ou les voies navigables du programme ?
- Quel niveau d’équipement de sécurité correspond à la zone d’éloignement prévue selon la Division 240 ?
- La motorisation envisagée (thermique, électrique, hybride) est-elle compatible avec les infrastructures disponibles sur les itinéraires retenus ?
Ces questions ne réduisent pas le choix à une fiche technique froide. Elles permettent de distinguer, parmi les modèles présentés au Bourget, ceux qui correspondent à une navigation réellement accessible de ceux qui correspondent à un programme hypothétique.
Le Paris Nautic Show 2026 présente une offre large, allant de la première unité familiale aux voiliers de haute mer. Le meilleur bateau au salon n’est pas le plus beau sur son stand : c’est celui dont les caractéristiques techniques restent cohérentes avec les eaux fréquentées, le permis détenu et les contraintes physiques du bassin de navigation du plaisancier. Cette compatibilité se vérifie avant le salon, pas après l’achat.
